ТД "АУМАС"
судно на воздушной подушке, аэроджипы, аэростаты, планеры, вертолеты, самолеты, аэрокатер
Тел./Факс: (8552) 77-36-15
МОБ.:+7 905 374 0010
   

Несимметричный подворот купола параплана

Укаказания по выполнению несимметричного подворота купола параплана

Цель

Отработка техники восстановления купола параплана в случае НП при полете в условиях турбулентности

Условия

Ветер до 5 м/с, ровный, встречный. Склон от 50 до 70 м, ровный, открытый

Количество полетов

10

Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося планирования. На удалении от склона не менее 30 м приступить к отработке выполнения НП.

Медленным движением руки вниз подвернуть одно «ухо» параплана.

Внимание: если движение руки подворачивающей «ухо» параплана будет энергичным, то площадь сложившейся части купола может оказаться недопустимо велика. Расправление крыла в подобной ситуации станет для начинающего пилота трудновыполнимой задачей.

На данном этапе обучения задача исследования поведения параплана в условиях глубокого НП не ставится. Нужна лишь имитация НП для отработки техники восстановления купола в случае НП при полете в условиях турбулентности.

Запрещается складывать более 25% площади купола в первых двух полетах.

Сразу же после подворота «уха» пилот должен компенсировать вращение крыла перемещением в подвесной системе под «сохранившуюся» часть купола и с помощью поджатая клеванты с той же стороны купола.

Расправление подвернутой части купола осуществляется путем энергичной прокачки. Движение прокачивающей клеванты строится от положения клеванты, компенсирующей вращение параплана.

В момент расправления купола прокачивающая клеванта должна находиться на одном уровне с клевантой-компенсатором вращения. После расправления купола пилот должен переместиться в центр подвесной системы и восстановить скорость параплана плавным подъемом клевант в верхнее положение.

Внимание: при преждевременном подъеме клевант может произойти клевок с разворотом в сторону подвернутой части купола. Величины потери высоты в клевке и угол разворота зависят от глубины подворота купола и типа параплана.

При подвороте купола на 40— 50% площади потеря высоты в клевке может составить 7— 15 м, а угол разворота — 40—70°. Клевок гасится кратковременным энергичным поджатием клевант на время движения купола вперед и вниз.

Задание считается выполненным, если при выполнении упражнения параплан не изменяет направление полета и выходит из НП без клевка.

По мере отработки техники расправления купола с учетом уровня подготовленности пилота и его психологическим состоянием постепенно увеличить глубину подворота, но не более чем до 50% площади купола.

При глубоком НП обратить внимание пилота на появление скольжения параплана в сторону неподвернутой части крыла.

Меры безопасности несимметричного подворота купола парплана

  • Запрещается отработка данного упражнения на парапланах с неразнесенными по разным свободным концам стропами 1-й и 2-й групп
  • Запрещается отработка данного упражнения в подвесных системах, не оборудованных компенсаторами крена.
  • Запрещается отработка данного упражнения пру наличии атмосферной турбулентности.
  • Минимальная высота завершения выполнение упражнения — 30 м.
  • В случае приземления на нерасправленном куполе сохранять направление полета строго против ветра. При необходимости выполнить меры по самостраховке.
   
Copyright © 2008 ТД "АУМАС"
Тел.: (8552) 77-36-15
судно на воздушной подушке свп Условия использования материалов сайта Политика конфиденциальности
Cоздание сайтa Вебцентр CMS SiteEdit